过去，在中国市场有句话叫作：“MPV分两种，一种是GL8，一种是其它”。而眼下，这句话已经过时了，因为赛那销量超越了GL8。准确的说，不仅赛那的销量超越GL8，就连腾势D9，传祺M8的销量也超越了GL8。

近日，2023年1月，中国市场MPV销量排行榜出炉。过去一直在榜单上排名领先的别克GL8，销量只有3317辆，同比下滑79.3%。令人大跌眼镜。而反观丰田赛那，则是以6621辆的成绩，成为中大型MPV市场销量冠军，腾势D9亚军，获得6438辆，传祺M8第三，4531辆。

【别克世纪已经不属于GL8体系中】

(资料图)

需要注意的是别克世纪已经不属于别克GL8的产品序列中，别克世纪主打的是高端MPV，售价529,900~689,900，价格已经非常高端了，而且也并非是新能源车，而是普通的燃油车型。

别克世纪1月的销量为1590辆，如果加上别克GL8的话，合计4907辆。虽然比不上丰田赛那的销量高，但是能超越传祺M8。所以在中大型MPV市场，别克目前还是有很深的基础。

俗话说瘦死的骆驼比马大，虽然新能源时代是到来了，但是短时间内GL8依然是很多人的MPV首选。

【新能源MPV的领先优势，将继续扩大】

我们看销量前几名的车型就能够发现有两个大趋势，第1个趋势是新能源MPV销量逐渐扩大，丰田赛那虽然不属于新能源车，但是油电混动也能够大大降低油耗，腾势D9是彻彻底底的纯电动汽车，包含插电混动和纯电动两种动力。传祺M8现在也有混动的版本，再加格瑞维亚，奥德赛，艾力绅。越来越多的用户开始把燃油经济性作为选择MPV的重要标准。

第2个大趋势是自主品牌高端MPV开始登上历史舞台。过去自主品牌MPV车型只能抢占合资品牌，不屑一顾的中低端市场，比如说五菱宏光，五菱佳辰，宝骏730等等。但是新能源时代到来之后，越来越多的自主品牌车型推出了新能源MPV，而用户也慢慢开始接受自主品牌高端MPV车型了。最典型的例子就是腾势D9。此外在这个市场上还有岚图梦想家，小鹏汽车，理想汽车也在着手研发新能源MPV。

所以在可预见的将来，自主品牌的高端新能源MPV，将逐渐成为市场主流。

【错失新能源，GL8除了降价，恐怕无法自救！】

过去消费者之所以选择别克GL8，一方面是因为市场上类似的产品很少，除了GL8没有其他可以选择。二是因为过去家庭用户选择MPV的比较少，大部分是企事业单位买来商务接待，并不是特别看重燃油经济性。

现在随着消费升级，越来越多的家庭用户开始选择MPV了，因此GL8错失了新能源转型。过去，别克GL8是别克品牌当中保值率最高的，优惠幅度最低的车型。但是目前别克GL8陆上公务舱，已经普遍有1万元左右的现金优惠了。低配的车型落地价格也就是在25万元左右，虽然没有新能源动力总成，但架不住性价比高。

所以在今后相当长的一段时间之内，可以想象的到，别克GL8会慢慢的凭借性价比，继续抢占市场。